軌道球閥(fá)的球體是彈(dàn)性的。球體和(hé)閥座密封圈(quan)都采用金屬(shǔ)材料制造，密(mì)封比壓很大(dà)，依靠介質本(běn)身的壓力已(yǐ)達不♋到密封(fēng)的要求，必須(xū)施加外力。這(zhe)種閥門适☁️用(yòng)于高👈溫高壓(yā)介質。 彈性球(qiu)體是在球體(ti)内壁的下端(duan)🔞開一條彈性(xìng)槽，而獲得彈(dàn)性。當🎯關閉通(tong)道時，用閥杆(gan)的💋楔形頭使(shǐ)球體漲開與(yǔ)閥座壓緊達(dá)到👨‍❤️‍👨密封。在轉(zhuǎn)動⭐球🈲體之前(qian)先松開楔形(xíng)頭，球體随🐉之(zhī)恢☀️複原原形(xíng)，使球體與閥(fá)座之間出現(xiàn)很小的間隙(xi)，可以減少密(mi)封面的摩擦(cā)和操作扭矩(ju)。

1.啟(qǐ)閉無摩擦，這(zhe)一功能完全(quan)解決了傳統(tong)閥門因密封(feng)🔆面之間相互(hù)摩擦而影響(xiang)密封的問題(ti)。

2.上裝式結構(gòu)，對裝在管道(dao)上的閥門可(kě)直接在線檢(jian)🌈查與維修。能(néng)🐆有效減少裝(zhuāng)置停車，降低(dī)生産成本。

3.單(dān)閥座設計。消(xiao)除了閥門中(zhong)腔介質因一(yi)次升壓而影(ying)響使用安全(quán)的問題。

4.低扭(niǔ)矩設計，特殊(shu)結構設計的(de)閥杆，隻需配(pei)一個小手輪(lún)閥門🏃🏻就能輕(qīng)松啟閉。

5.楔形(xing)密封結構，閥(fa)門式靠閥杆(gan)提供的機械(xie)力，将球楔壓(ya)到閥座上而(ér)密封。使閥門(mén)的密封性能(neng)不受管線壓(yā)差的影響🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，在(zài)各種工況下(xia)密封性能都(dou)有可靠保證(zhèng)。

6.密封面的自(zi)清潔結構，當(dang)球體傾離閥(fa)座時，管線中(zhong)的流體會沿(yán)球體密封面(miàn)成360°均勻通過(guò)。不僅消除了(le)高速流體對(dui)閥座局🌏部的(de)沖刷，也沖走(zǒu)了密封存面(mian)上的聚積物(wù)，達到自清潔(jié)的目🔞的。

公稱(cheng)壓力：PN1.6~25.0 MPa；

公稱通(tong)徑：DN25~600mm；

使用溫度(du)：F型29℃~200℃；Y型29℃~600℃；

适用介(jie)質：石油、油品(pǐn)、天然氣及水(shui)等介質。